IMPORTANTE: Aggiornamenti opel corsa

[Ago]

ci ballano 200 kg tondi tondi!!!

Che discoteca è, per taglie forti? Dimmelo che NON ci vado :blackeye:

peggio per te, sono quattro sgnacchere da 50 kg... :faroah:

e potevi specificare, no? Pensavo fosse un bel pezzo unico! :blackeye:

[Greeneyes]

Aggiornamento definitivo: mi han ridato la mia carretta, l'hanno ritargata e mi è toccato quindi andare anche all'assicurazione, rifare l'abbonamento parcheggio ecc ecc

Con tutto rispetto... però... che tristezza... prima ti hanno dato lo zuccherino e poi te lo tolgono...
Ma quant'era la differenza a dare dentro la carretta e cambiarla con quella che avevi in Agosto?

Il vero dramma è riabituarsi alla carretta.......mi sembra di esser passato da un'auto a un triciclo

ago ho capito perchè la tua non va una sega rispetto alla panda...

ci ballano 200 kg tondi tondi!!!

Comunque un consiglio spassionato: vai da un buon preparatore e portala intorno ad una novantina di cv... ho letto sul forum delle Ypsilon che quel 1.3 se rimappato da un buon preparatore, cambia dal giorno alla notte!!!

[bitto]

Che discoteca è, per taglie forti? Dimmelo che NON ci vado :blackeye:

peggio per te, sono quattro sgnacchere da 50 kg... :faroah:

e potevi specificare, no? Pensavo fosse un bel pezzo unico! :blackeye:

sei tu che prendi iniziative... ho solo detto che ballano 200 kg, ma non la distribuzione! :D

[Ago]

Con tutto rispetto... però... che tristezza... prima ti hanno dato lo zuccherino e poi te lo tolgono...
Ma quant'era la differenza a dare dentro la carretta e cambiarla con quella che avevi in Agosto?

Già, ancora sospetto che fosse tutto.....marketing :blackeye:

Non ho quantificato, ma credo almeno 4000 euro, se non di più

E cmq questa non aveva alcuni plus tipo i comandi radio al volante o il clima automatico......lussi cui mi ero abituato sulla mia e di cui sentivo la mancanza

[Ago]

Comunque un consiglio spassionato: vai da un buon preparatore e portala intorno ad una novantina di cv... ho letto sul forum delle Ypsilon che quel 1.3 se rimappato da un buon preparatore, cambia dal giorno alla notte!!!

Beh, in conce mi monterebbero la centralina....lo fanno :cheers:

[Greeneyes]

Comunque un consiglio spassionato: vai da un buon preparatore e portala intorno ad una novantina di cv... ho letto sul forum delle Ypsilon che quel 1.3 se rimappato da un buon preparatore, cambia dal giorno alla notte!!!

Beh, in conce mi monterebbero la centralina....lo fanno :cheers:

E vai allora!!! :hello1:

[Ago]

E vai allora!!! :hello1:

mah.....e se poi sbagliano e mi montano quella per i furgonitelati? :blackeye:

Cmq non mi fido molto, 90 cv mi sembran troppi. Già bisogna macinar la frizione ad ogni partenza per non far spegnere il merdajet, non la vorrei dover rifare ogni 10k km......

Nel 90 cv avevano cambiato pure alcune componenti del motore, non era solo questione di rimappa.....

[Greeneyes]

...certo che col culo che hai avuto in quest'ultimo periodo :drunken:

[Ago]

vedi sopra :cheers:

[Mr.Pik]

Io gli darei la differenza e prenderei la nuova. E' inutile rabberciare o truccare il vecchio: prima o poi te la fa scontare!

Vecchio proverbio del Cipango: Allenta la catena al lupo e poi dai uno strattone...

[Ago]

Io gli darei la differenza e prenderei la nuova. E' inutile rabberciare o truccare il vecchio: prima o poi te la fa scontare!

Vecchio proverbio del Cipango: Allenta la catena al lupo e poi dai uno strattone...

Chi è Cipango? :colors:

Concordo, non mi convince mappare il merdajet.....aspetto e appena posso la cambio.
Del merdajet non ne voglio più sapere, spenderci dei soldi non mi va

[Mr.Pik]

Chi è Cipango?

E' un posto surreale ed immaginario che si cita quando non si sa o non si vuole citare l'origine di azioni, foto, dipinti o cazzatelle.... :flower:

[Greeneyes]

...bah... in questo caso correnti di pensiero differenti... la mappa se fatta da un preparatore con i controcojoni, migliora sensibilmente le prestazioni, i consumi e non compromette assolutamente l'affidabilità dell'auto... però sottolineo che deve essere fatta da un preparatore con i controcojoni e non deve usare roba "preconfezionata" ma farla dedicata solo su quel tipo e condizioni di auto.

Il mio preparatore, qualche annetto fa, mi aveva dato come auto sostitutiva la sua aziendale, una libra sw 2.4 jtd... beh ti posso dire che non sembrava il motoraccio originale della fiat, ma soprattutto non aveva nulla da invidiare a quelli più blasonati crucchi (all'epoca quello di riferimento era il 2.5 TDI). E non è che lo avesse portato al limite, anzi, lo aveva rimappato spalmando meglio la coppia e incrementandolo solo di una ventina di cv.

Comunque ripeto: questione di gusti. :flower: :flower:

[Greeneyes]

Io gli darei la differenza e prenderei la nuova. E' inutile rabberciare o truccare il vecchio: prima o poi te la fa scontare!

Vecchio proverbio del Cipango: Allenta la catena al lupo e poi dai uno strattone...

Chi è Cipango? :colors:

Concordo, non mi convince mappare il merdajet.....aspetto e appena posso la cambio.
Del merdajet non ne voglio più sapere, spenderci dei soldi non mi va

Mi dispiace ma sull'Opel il 1.3 mtj è veramente un motoraccio, anche xkè non essendo passato sotto le mani esperte del reparto OPC, l'hanno mappato veramente alla CdC... prova ad andare a provare il nuovo 1.3 mtj da 105cv che hanno messo sull'Ypsilon sport: dire che ci rimani malissimo è poco!!! :cheers:

[Ago]

Mi dispiace ma sull'Opel il 1.3 mtj è veramente un motoraccio, anche xkè non essendo passato sotto le mani esperte del reparto OPC, l'hanno mappato veramente alla CdC... prova ad andare a provare il nuovo 1.3 mtj da 105cv che hanno messo sull'Ypsilon sport: dire che ci rimani malissimo è poco!!! :cheers:

Dispiace anche a me, anzi, sopratutto a me..... :bom:

Guarda, io ho il 70 cv sulla corsa c.....ho guidato per oltre 3 mesi il 75 cv sulla corsa d e la differenza è che ha più tiro in alto, cioè in basso è a dir poco una vergogna. Se il mio entra in coppia verso i 2000 giri il 75 cv lo fa dopo i 2500/2700. E consuma molto di più nell'uso normale.

Mi si è spenta 2 volte salendo la rampa del garage in prima perchè aveva preso pochi giri.

Dovendo disimpegnarmi nel traffico in seconda a bassi giri più di una volta mi ha messo in situazioni a dir poco imbarazzanti se non pericolose, e una volta mi si è pure spenta.

Se vai su 4r nel forum opel molta gente si lamenta di questa "nullità" in basso

Penso che per quanto meglio mappati le declinazioni superiori non possano far miracoli, nè opel nè fiat.

Resta un motore insufficiente per vetture del segmento b odierne, motore da spremere a fondo e che non consente la souplesse di guida dei moderni turbodiesel.......e che consuma molto più di motori concorrenti anche di cilindrata superiore.

A parte il fatto che penso verrà pensionato dai futuri 1.6, io non ne voglio più nemmeno sentir parlare del 1.3 merdajet