Faro acceso nelle moto.

[libra]

La mia KLR aveva l'avvio automatico; una volta (a quei tempi ero magrissimo...già :-((((() rimasi senza batteria e per la prima volta avviai con la pedivella; non so come cavolo ho fatto...non so nemmeno cosa sia successo...so solo che mi sono trovato per terra catapultato dalla pedivella :flower:

[bitto]

La mia KLR aveva l'avvio automatico; una volta (a quei tempi ero magrissimo...già :-((((() rimasi senza batteria e per la prima volta avviai con la pedivella; non so come cavolo ho fatto...non so nemmeno cosa sia successo...so solo che mi sono trovato per terra catapultato dalla pedivella :flower:

ho visto diversi polpacci sventrati da pedivelle assassine!
oltre a voli clamorosi... hihihihihi

pertanto, non mi sono mai avvicinato alla pedivella.

[Greeneyes]

Per quanto ci pensi, non mi riesce di trovare una ragione valida per aver eliminato la pedivella nei mezzi con variatore automatico.

Te la dico io: la solita schifosissima economia di produzione!!! :puke:

[bitto]

Per quanto ci pensi, non mi riesce di trovare una ragione valida per aver eliminato la pedivella nei mezzi con variatore automatico.

Te la dico io: la solita schifosissima economia di produzione!!! :puke:

e ripeto anche io, per far girare l'economia...

interventi on site a go go.

[Greeneyes]

La mia KLR aveva l'avvio automatico; una volta (a quei tempi ero magrissimo...già :-((((() rimasi senza batteria e per la prima volta avviai con la pedivella; non so come cavolo ho fatto...non so nemmeno cosa sia successo...so solo che mi sono trovato per terra catapultato dalla pedivella :flower:

ho visto diversi polpacci sventrati da pedivelle assassine!
oltre a voli clamorosi... hihihihihi

pertanto, non mi sono mai avvicinato alla pedivella.

Quoto bitto... per quel motivo che ho sempre acceso a spinta :flower:

[Paolo66]

Prova te ad avviare un 500 a 4t con la pedivella!


:flower: :flower: :flower:


...la mia caviglia non si è più ripresa da quando, anni fa, usavo il regolarità di un amico! :colors:

Le moto sono state sempre messe in moto con la pedivella. Nella Yamaha XT 600 di mio figlio, esisteva anche una levetta che mi pare che alzasse la valvola di scarico per diminuire la compressione.

Per quanto ci pensi, non mi riesce di trovare una ragione valida per aver eliminato la pedivella nei mezzi con variatore automatico.

C'è....lo scoprii quando avviai una volta lo scuterino di mio fratello, senza accorgermi che era rimasto incastrato il cavo del gas. :blackeye:

[Mr.Pik]

Per quanto ci pensi, non mi riesce di trovare una ragione valida per aver eliminato la pedivella nei mezzi con variatore automatico.

Te la dico io: la solita schifosissima economia di produzione!!! :puke:

Mah, quanto può costare una pedivella con quanto fanno pagare le moto?
Quanto mai potrà influire??

[Mr.Pik]

Prova te ad avviare un 500 a 4t con la pedivella!


:flower: :flower: :flower:


...la mia caviglia non si è più ripresa da quando, anni fa, usavo il regolarità di un amico! :colors:

Le moto sono state sempre messe in moto con la pedivella. Nella Yamaha XT 600 di mio figlio, esisteva anche una levetta che mi pare che alzasse la valvola di scarico per diminuire la compressione.

Per quanto ci pensi, non mi riesce di trovare una ragione valida per aver eliminato la pedivella nei mezzi con variatore automatico.

C'è....lo scoprii quando avviai una volta lo scuterino di mio fratello, senza accorgermi che era rimasto incastrato il cavo del gas. :blackeye:

Allora è meglio rimanere bloccati come un bove in un fosso?

[Greeneyes]

Per quanto ci pensi, non mi riesce di trovare una ragione valida per aver eliminato la pedivella nei mezzi con variatore automatico.

Te la dico io: la solita schifosissima economia di produzione!!! :puke:

Mah, quanto può costare una pedivella con quanto fanno pagare le moto?

Non limitarti a guardare solo la pedivella, ma guarda anche gli ingranaggi che devono essere usati con la pedivella che adesso sono stati tolti! dink
In un economia di produzione, fidati che i grossi numeri costano.
Per quanto riguarda il costo della moto purtroppo lievita con i vari importatori e negozi...

[Mr.Pik]

l prossimo mezzo che comprerò dovrà avere la pedivella, a costo di comperarne uno cinese!

[Paolo66]

Per quanto ci pensi, non mi riesce di trovare una ragione valida per aver eliminato la pedivella nei mezzi con variatore automatico.

Te la dico io: la solita schifosissima economia di produzione!!! :puke:

Mah, quanto può costare una pedivella con quanto fanno pagare le moto?
Quanto mai potrà influire??

pik, non hai idea su cosa possano lesinare, anche pochi centesimi fanno mucchio!

[Mr.Pik]

pik, non hai idea su cosa possano lesinare, anche pochi centesimi fanno mucchio!

"Tutto fa" come disse quello che pisciava nel mare! :faroah:

[Paolo66]

Anche sui micron di zincatura.....!

[apsa]

Ricordo quando uscì la BMW R80T, che era fornita solo di deviatore delle luci ma non dell'interruttore. Parliamo quindi di un buon vent'anni fa, anche di più quasi certamente.
Beh, su quella c'era un interruttore collegato con il pulsante di avviamento, cioé mentre il motorino di avviamento veniva azionato, si interrompeva il circuito delle luci.

A dire la verità, mi sembra che fosse stato usato lo stesso sistema anche sulla mia Transalp; per quanto avesse l'interruttore delle luci, mi pare che nel momento in cui si azionava l'avviamento le luci (il faro anteriore) si spegnessero. Ma potrei ricordare male, soprattutto perché comunque avevo cura di spegnere le luci quando arrivavo, e le accendevo dopo aver messo in moto... :flower:

Ricordo anche la honda XL500R, che era fornita esclusivamente di pedivella e niente avviamento elettrico; come accenna Pik, c'era l'apposito "alzavalvole" per la messa in moto; un monociclindrico da 500 cc quattro tempi é veramente mostruoso da avviare con la pedivella, specie se per caso "starnutisce" (un paio di volte mi sono buscato un paio di calcioni, nei primi tempi che ce l'avevo, e mi doleva la caviglia per tutta la giornata! )

E poi: vi chiedo di pensarcvi un attimo e rispondermi: avete mai provato ad avviare a spinta un 500 cc monocilindrico 4 tempi, con pneumatici artigliati, da soli ? Se non avete una discesa a disposizione, meglio lasciar stare.... :flower:
Per avviarlo senza che la ruota posteriore si inchiodi inesorabilmente, ci vuole minimo la seconda o la terza marcia, ma in pianura raggiungere una velocità adeguata ad una terza marcia a spinta, con una moto da 120 e più kg, é cosa da sudarsi anche l'acqua del battesimo... :flower:

[apsa]

Per quanto ci pensi, non mi riesce di trovare una ragione valida per aver eliminato la pedivella nei mezzi con variatore automatico.

Te la dico io: la solita schifosissima economia di produzione!!! :puke:

Mah, quanto può costare una pedivella con quanto fanno pagare le moto?
Quanto mai potrà influire??

Eh, sai.. come già scritto da altri, levando la pedivella, gli ingranaggi di rinvio, potendo quindi ridurre anche le lavorazioni dei carter, per ciascuno scooter si risparmiano buoni 100 euro, penso; e non é che li tolgano al prezzo dello scooter, figurati. Semplicemente, li risparmiano i produttori.
A 100 euro per scooter, calcolando di venderne almeno un centomila pezzi, sono soldi! E tanti!

Piuttosto, se semplicemente si predisponesse una presa elettrica sullo scooter, o sulla moto, adatta a collegare un cavo per l'emergenza, a loro costerebbe poco e farebbe la differenza, no ?
Pensa ai camion militari: sono dotati di presa elettrica per le batterie, con il suo bravo bocchettone ben accessibile e piazzato proprio accando al vano batterie. Ogni camion si porta il suo cavo di emergenza. Alla bisogna, basta accostare un camion soccorritore per mettere in moto quello con le batterie scariche.

Quando mi é successo di dover soccorrere qualcuno con la batteria scarica, beh ho i miei cavi di collegamento, ma certe volte le batterie sono in posizioni davvero drammatiche! :cyclopsani: